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| Le Norwegian Epic quitte Saint-Nazaire | La Norwegian Cruise Line prend livraison du plus gros paquebot jamais construit par les anciens Chantiers de l'Atlantique, devenus STX.
Le paquebot géant aidé à la manoeuvre par un remorqueur. Photo : Jean-Michel Prima.
La foule des grands jours n'était pas au rendez-vous, le 17 juin 2010, pour le départ du bateau, préférant assister à l'exécution sans appel de l'équipe de France de football contre le Mexique. C'est dans une quasi confidentialité que le nouveau géant des mers a donc pris la mer. Deuxième plus gros paquebot du monde et plus gros jamais construit à Saint-Nazaire, le Norwegian Epic transportera 5 186 passagers servis par un personnel de 1 730 employés. Mensurations : 329 mètres de long, 41 mètres de large, 153.000 tonneaux de jauge, 2114 cabines passagers. Le navire sera baptisé à New-York le 2 juillet par la chanteuse américaine Reba MacEntire lors d'une grande cérémonie avant un grand feu d'artifice pour la fête nationale du 4 juillet. Il s'en ira ensuite promener des croisiéristes américain dans les Caraïbes et plus tard en Méditerranée. Contrairement au plan initial, la Norwegian Cruise Line (NCL) ne fera pas construire de sister-ship. Le départ du paquebot laisse aussi un grand vide dans le chantier STX qui bataille actuellement pour trouver de nouvelles commandes. En attendant, l'entreprise se met à la diète. L'effectif diminue, avec désormais moins de 2 400 salariés. L'effet de boule de neige se fait d'ors et déjà sentir sur la sous-traitance et le tissus industriel du bassin de Saint-Nazaire. Seule coque actuellement en construction : le Dixmude, troisième bâtiment de projection et de commandement (BPC) de la Marine nationale. Paris et Moscou finalisent actuellement un contrat qui permettrait à Saint-Nazaire de construire un plusieurs navires de ce type pour la marine russe suscitant au passage quelques inquiétudes dans les pays voisins, en mer Noire. A plus courte échéance, le chantier STX s'apprète aussi à construire un paquebot (type Fantasia) pour l'armateur italien MSC qui est devenu son principal client. En négociation également : un contrat avec la Libye pour un autre paquebot.
| | par JMP le 19/06/2010 |
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