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| Plainte pour pollution en rade de Brest | L’association brestoise AE2D estime que le grattage de la coque de l'ancien porte-avions Clemenceau a contaminé les eaux avoisinantes.
Nouveau rebondissement dans le long feuilleton du démantèlement de l'ancien fleuron de la Marine nationale. Devenu un simple numéro (Q790), le bateau devait terminer sa vie dans une casse en Inde. Arguant des risques liés à l'amiante pour un personnel non protégé, les écologistes de Greenpeace avait finalement obtenu du gouvernement français qu'il rapatrie le navire pour le faire démolir en Europe. Dans l'attente de ce moment, le Clem' vient de passer 2 ans dans le port de Brest.
C'est finalement une entreprise Hartlepool, en Grande-Bretagne, qui a décroché ce marché. Mais les Britanniques y mettent une condition : que la coque du bateau soit grattée afin d'en supprimer les algues et coquillages qui pourraient contaminer les eaux anglaises. Ce sont finalement les plongeurs de la Marine nationale qui ont hérité de la corvée. Un travail qui n'est pas du tout du goût des écologistes de l'association local AE2D (Agir pour l’environnement et le développement durable). Celle-ci a déposé plainte auprès du parquet de Brest estimant que le brossage avait entraîné l'éparpillement en mer d'éclats de peinture toxique. Les écologistes demandent aussi une expertise indépendante de l'impact de ces travaux dont ils auraient aimé qu'ils s'effectuent en cale sèche. "Toutes les prescriptions en matière d’environnement ont été respectées", rétorque la Marine. D'après ses analyses, aucune trace de pollution particulière n'apparaît dans le voisinage de la coque. La teneur moyenne en tributylétains (TBT) serait de 13 nano-grammes par litre, une valeur comparable à la valeur moyenne constatée durant les trois dernières années (9 ng/l). Le départ du Clemenceau vers le chantier de démolition est programmé pour le 25 janvier.
Les porte-avions Clemenceau et Foch par Jean Moulin (5 septembre 2006).
| | par JMP le 17/01/2009 |
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