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| L'Etat actionnaire à Saint-Nazaire | L'Etat annonce son intention de prendre 9 % dans le capital de Chantiers de l'Atlantique, ancien fleuron de l'industrie navale française revendu à des Norvégiens, puis des Coréens.
Le début du feuilleton remonte à janvier 2006 quand le groupe français Alstom décide de vendre les chantiers de Saint-Nazaire pour sortir d'une mauvaise passe financière. Aker Yards, le repreneur, est un groupe norvégien possédant des dizaines de chantiers dans toute l'Europe. L'affaire suscite peu d'émoi. Premier rebondissement en mars 2007 quand le nouveau propriétaire, l'homme d'affaires norvégien Kjell Inge Røkke décide de désengager son groupe de l'industrie navale. La maison mère AKer commence à vendre ses titres dans la filiale Aker Yards. Deuxième surprise en octobre 2007 : le coréen STX Shipbuilding prend 39,2 % dans Aker Yards, devenant ainsi le principal actionnaire des Chantiers de l'Atlantique. Le Coréen possède alors 75 %. Le reliquat appartient encore à l'ancien actionnaire Alstom qui a prévu de se désengager en 2010. Pour les observateurs, ce nouveau mécano industriel présente un risque évident : le nouveau propriétaire évolue en concurrence directe des chantiers de Saint-Nazaire. Il est, lui aussi, spécialisé dans la construction de paquebot. Le repreneur pourrait donc être tenté d'aspirer progressivement le savoir-faire de son ancien concurrent tout en déplaçant les activités de fabrication vers l'Asie où la main d'oeuvre est moins chère.
Nouvel épisode, le 12 juin 2008. L'Etat annonce son intention d'entrer au capital des Chantiers, à hauteur de 9 %. Pourquoi 9% ? Parce qu'avec les 25 % encore détenus par Alstom, les Français auront ainsi 34%, soit un peu plus qu'une minorité de blocage au sein du capital. Dans un communiqué, la présidence de la République a expliqué que cette prise de participation est destinée à préserver "les intérêts de la défense nationale. Aker Yards France est une entreprise dont les compétences et les équipements sont critiques pour la construction de navires de grande taille pour la Marine nationale." L'Elysée ajoute que "STX s'est engagé au maintien de ce potentiel stratégique sur le territoire français." En affichant la carte de la Défense, Paris espère surtout s'assurer du maintien en France de ce pan d'activité industrielle. Et cela, sans que Bruxelles n'y trouve à redire. L'accord intervient à un moment où les Chantiers de l'Atlantique travaillent à plein régime avec un carnet de commandes rempli jusqu'en 2010. Dans les cales sèches, 10 000 ouvriers s'affairent autour de trois paquebots de croisière pour MSC Croisières, deux paquebots pour NCL Norwegian Cruise Line et trois ferries. Saint-Nazaire espérait aussi prolongé en construisant le prochain porte-avions français. Mais l'impécuniosité de l'Etat pourrait contraindre Paris à annuler purement et simplement ce programme.
| | par JMP le 13/06/2008 |
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