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| Le BEA-Mer ensouille le Bugaled Breizh | Le Bureau Enquêtes Accidents du ministère des Transports privilégie la thèse d'un accrochage de fond plutôt que d'un sous-marin pour expliquer le mystérieux naufrage du chalutier breton.
Le 27 novembre, à Quimper, lieu de l'instruction, le BEA-Mer a présenté ses conclusions quant à l'origine du naufrage du Bugaled Breizh, un 24 mètres acier de Loctudy / Le Guivinec, disparu en janvier 2004, au large du Cap Lizard, dans le sud-ouest de l'Angleterre. Le bateau avait chaviré très brutalement. Les cinq marins à bord avaient trouvé la mort. Depuis cette date, les familles des victimes évoquent la possibilité d'une croche avec un sous-marin, qui aurait emporté le bateau violemment. Longtemps minimisée par les administrations françaises, cette thèse a pris plus de corps au regard de six éléments :
- le renflouement de l'épave a permis de vérifier qu'il n'y avait aucune voie d'eau pouvant expliquer le naufrage. Les seules déformation sur la coque sont dues à la pression des profondeurs.
- le chalutier travaillait dans une zone où des manoeuvres sous-marines devaient se dérouler le lendemain. Plusieurs submersibles de l'OTAN (alliance militaire Atlantique) convergeaient sur zone. L'un d'entre-eux ne se trouvait qu'à quelques milles du point de naufrage, d'après les versions officielles.
- le chalutier se trouvait aussi entre deux zones où, le jour du drame, la marine britannique organisait ses propres manoeuvres sous-marines. Deux sous-marins de la Royal Navy auraient participé à cet exercice. Cette information n'a pas été mise à jour par les administrations françaises, mais par une enquête de presse (Le Point/FR3).
- deux sous-marins, un britannique et un néerlandais, auraient, toujours d'après la même enquête, fait l'objet de réparation peu de temps après ces exercices navals.
- au moment du renflouement du chalutier, il est apparu que l'un des câbles (fûnes) de son train de pêche (chalut) était beaucoup plus déroulé que l'autre. Ce qui laisse à penser qu'il a pu être emporté par quelque chose.
- des analyses chimiques ont révélé sur ces câbles la présence de titane, un élément très utilisé pour les peintures de sous-marins (mais aussi pour des bateaux civils, y compris des chalutiers). Particularité de ces traces de titane : elles sont concentrées précisément (mais pas exclusivement) sur le segment de câble le plus étiré.
Le BEA, cependant, conclue, dans son rapport de 184 pages, que la thèse la plus probable est... celle du banal accident de pêche. En l'occurrence, une croche molle, c'est à dire non pas dans du caillou, mais dans du sable. On appelle cela un ensouillage. Selon ce scénario, l'un des câbles se serait doucement enfoncé dans le sable. En déroulant l'autre fune et en manoeuvrant au moteur un peu durement, le chalutier, par effet de résistance, aurait été retenu et déstabilisé. Un paquet de mer tombant au même moment aurait fini de faire basculer le chalutier sur le travers. La mer creusée et des portes ouvertes sur le bateau auraient accentué le phénomène.
"Mensonge d'Etat, s'est écrié l'avocat des familles, Christian Bergot. Lamentable. Deux ans et demi pour arriver à une conclusion aussi stupide que celle-là !"
Le rapport BEA rejoint les pièces de l'instruction menée par le juge Richard Foltzer. Mais il n'en est qu'un aspect. Le magistrat attend en particuliers plusieurs autres expertises complémentaires sur la fune tribord.
| | par JMP le 27/11/2006 |
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Réactions et commentaires
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| De mon humble point de vue, le fait que les experts considèrent comme peu significatives, les faibles traces de "titane" pouvant provenir de la coque d'un sous-marin, (les métaux sont comme l'adn, aucun n'est réellement identique, donc d'origine identifiables, et curieusement ce n'est pas l'argument proposé... bizarre, non ?) et du coup non implicatives en responsabilité,(CQFD) ne doit pas écarter l'idée que c'est aussi du fait que le sous-marin est solide; il est même conçu par les ingénieurs pour cela.mais par contre, écarter la responsabilité d'un sous-marin est contraire à la sensibilisation de nos dirigeants militaires aux principes de précaution pour le prochain coup ; puisque en plus ce n'est pas la première fois.les familles seront donc moins indemnisées, voilà tout ... la non solidarité nationale voire européenne, par cette exemplarité des "grands de ce monde européens" a encore de beaux jours devant elle ... la perte de confiance aussi. Heureusement que de temps en temps il y a encore des élections ... même si elles sont manipulées, du fait en autre, de pas tenir compte des votes blancs et abstentionnistes "participants démocratiques et régulateurs" du "ni l'un ni l'autre" dans l'attente d'un changement d'hommes et de fonds de commerce plus logiques.... bon courage et bonnes incubations-réflexions à tous ... K.C.M. de Lille |
| Anonyme | 28/11/2006 11h43 | |
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