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L'actualité en Bretagne
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| Naufrage du Bugaled Breizh : la thèse du sous-marin refait surface | Commandé par les familles des victimes, un nouveau rapport d'experts conforterait la thèse d'un sous-marin s'étant accroché dans le filet du chalutier.
Le rapport a été réalisé par le cabinet brestois Brittany marine services, à la demande des familles des victimes et du comité des pêches du Guilvinec. Les deux experts sont François Gourmelon et Christophe d'Hondt. Le premier a fait sa carrière dans la marine marchande, le second dans la Marine nationale.
Interviewé par la radio RTL, le 24 mars, l'avocat de ces familles, Christian Bergot, a affirmé que le rapport confirmerait la thèse du sous-marin se prenant dans le chalut et entraînant le bateau vers le fond. Les câbles principaux de l'appareil de pêche ne porteraient aucune trace de contrainte anormale car leur seuil de rupture se situe au delà de la traction suffisante pour faire chavirer le bateau. La force de chavirage s'établirait aux environs de 17 tonnes.
"Pour nos experts, ajoute Christian Bergot, les conditions du naufrage ont été tellement rapides que ça ne peut pas être une fortune de mer. La seule explication, c'est l'intervention d'un navire militaire, d'un sous-marin qui aurait croché dans une des funes [les câbles, NDLR] du chalut."
RTL rapporte aussi que le capitaine d'un sous-marin français, sous couvert de l'anonymat, aurait confirmé qu'un tel épisode se serait déjà produit. En l'occurrence un sous-marin français aurait accroché le filet d'un chalutier soviétique. Mais sans faire de victime. | | par JMP le 24/03/2005 |
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Réactions et commentaires
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| Je ne suis pas anonyme Ch.Salmon@skynet.be et indigné par le manque de respect vis à vis des famille et du milieu maritime
Ch.Salmon |
| Ch.Salmon | 18/04/2005 13h04 | | Bonjour.
Brisons le silence entourant cette affaire en respect pour les disparus et leur famille.
Les beaux arrondis sont justement des marques d'impacts dûs aux formes de kiosques ou de gouvernails de plongée de sous marin en remontée plus ou moins rapide, ce qui explique que les marins n'ont pas eu de réactions pour se sauver, moins dce 30 secondes au vhf avec son collègue français je cite ( je chavire) donc aucunes connaissances de ce qu'ils leur arrivent.
1 point vérifier la largeur des gouvernails de plongées que les kiosques des types de sous-marin sur place au moment du drame aussi par acquit de conscience l'ouverture des pannaeux lances missiles.
Pour la pression à 80 métres ce n'est pas probable, c'est chalutiers sont construits avec des membrures en acier de 150 mm tous les 500 mm et de plus en forme arrondie vers l'extérieur des navires en acier et en bois ont été visités à des profondeur identiquent sans dommage de pressions.
Amicalement et douleurs.
Ch.Salmon
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| Anonyme | 18/04/2005 12h42 | | Il ne s'agit pas ici d'impacts, mais d'écrasement dû à la pression, celà se voit parfaitement aux beaux arrondis et à la régularité des enfoncements !
Je suis indigné par le silence entourant cette affaire.
J.J.B |
| JJB | 15/04/2005 19h04 | | Chaque canot de survie est numéroté au nom du navire ou des engins de secours reprenez les constructeurs, le numéro de fabrica |
| Anonyme | 15/04/2005 01h06 | | Bonjour
Regardez bien l'impacte sous la coque du chalutier, de chaques côtés de cette coque en dessous de la ligne de flottaison les impactes sont toutes deux prêsque similaire, et qui ressemble à un kiosque de sous-marin, c'est un choc mécanique et non minérale (ex: roche)
Ch.Salmon |
| Ch.Salmon | 14/04/2005 22h23 | |
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